誤區(qū)二：自動擋汽車比手動擋汽車多耗燃料
對于轎車來說，同等情況下自動擋汽車比手動擋汽車更耗油。但是，作為城市公交來說，自動擋的汽車是按照變速器設定的程序進行擋位的變換，而城市公交由于路況的復雜擋位變換非常頻繁，手動擋的駕駛員在過于頻繁切換擋位的過程中會很容易出現(xiàn)擋位切換的不及時，此時手動擋汽車燃耗比自動擋汽車燃耗高。通俗的說，自動擋變速器的換擋是由“電腦”指揮完成，手動擋變速器的換擋是由“人腦”指揮完成，在城市公交復雜的道路狀況下，當電腦指揮操作優(yōu)于人腦指揮操作時，自動擋的公交車更省耗。實踐數(shù)據(jù)也證明，公交車自動擋和手動擋燃料消耗水平相差無幾。
其次要說的是WEYVV5的濕式雙離合變速箱，相比較干式雙離合的 大優(yōu)點，就是濕式雙離合勝在穩(wěn)定。由于兩組離合器均被安裝在密閉油腔中，所以無論是調節(jié)能力還是熱熔性都要遠勝干式雙離合。同時也正因為濕式雙離合的熱熔性要好，所以在承受扭矩問題上也要強過干式雙離合許多。還是以本文大眾探歌的DQ200為例，其 大承受扭矩僅為250牛米，而WEYVV5的濕式雙離合變速 大承受扭矩可高達450牛米。正因如此，即使搭載了EA211發(fā)動機的探歌，其被調校出來的 大扭矩也僅為250牛米，并非發(fā)動機不行，而是變速箱拖后腿。而WEYVV5則可以承受來自E20CB的387牛米峰值扭矩，這就是WEYVV5可以在起步超車時永遠勝過大眾探歌一籌的原因。
【卡車之家原創(chuàng)】通過升級動力鏈和底盤配置，輕卡的載重性能得到了很大程度提高，甚至足夠媲美部分中卡車型。重載輕卡雖然誕生時間不長，但卻符合許多用戶的需求，獲得了巨大成功，市場需求旺盛。下面我們就來看看目前主流的重載輕卡都有哪些配置特點。福田奧鈴康明斯3.8L/法士特8擋福田近年在輕卡領域的表現(xiàn)可以說是風生水起，銷量經常首位，市場口碑也算是出色，而奧鈴正是其中的主力。為滿足重載輕卡市場需求，福田去年中期把奧鈴重載版帶入了市場，起步就是154馬力康明斯3.8L發(fā)動機，匹配法士特八擋變速箱，和八噸后橋，強悍且成熟的動力鏈，至今仍是重載市場的佼佼者，并延續(xù)了奧鈴車型的良好用 口碑。東風多利卡D6玉柴3.8L/法士特8擋作為東風旗下 走量的輕卡車型
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